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（中央社記者沈如峰宜蘭縣15日電）宜蘭頭城大千戲院在民國59年落成啟用後曾風光一時，但之後因電視普遍被迫關門，之後一度改為頭城鎮圖書館。由於建築物逐漸老舊，它即將被拆，預計3年後改建為旅館。
頭城舊圖書館早年是公共造產大千戲院，雖經整再利用，但是結構還是相當老舊，自從10多年前有新圖書館之後，舊圖館一直閒置至今未能有效利用，每年還要支付新台幣約7萬元的維管及水電費用，不但對周邊環境衛生造成影響，也是鎮公所財政負擔。
為活化鎮有財產，頭城鎮公所曾提出舊圖書設定地上權招商計畫，經過多次溝通協調，獲得代表會審議通過，並經上級機關核備完成法定程序，於今年元月份辦理公開招標作業，之後由1家旅館管理顧問公司得標，今天在鎮公所舉行簽約儀式。
頭城鎮公所說，這件設定地上權招商案包含鎮有土地與小部分國有土地，總面積達1665.67平方公尺。依合約規定，得標的顧問公司將拆除現有舊圖館建物，並在3年內新建完成地下2層、地上6層全新優質的商務旅館。設定地上權合約期間為50年，總投資金額高達5.1億元。
鎮長曹乾舜表示，這項計畫執行之後不但可為市區打造新亮點、因應日益增多外來觀光客的住宿需求之外，同時創造鎮庫3400萬的權利金及相關租金收入，成為鎮庫的活水。1060215
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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